近來(lai)，被譽為(wei)中(zhong)國“新四大發明”之一的共(gong)享單(dan)車(che)，正以小步(bu)快跑的方(fang)式走向世界。為(wei)更多國家和地(di)區用戶(hu)帶來(lai)全新智能出行解決方(fang)案，是共(gong)享單(dan)車(che)“出海”的長遠戰略，但如何做好(hao)在當地(di)的規范化管理，無疑是共(gong)享單(dan)車(che)企業要花力(li)氣做的重要功(gong)課。

　　強化綠色出行理念 

　　加快海外(wai)拓展步伐

中國(guo)共享(xiang)單車企業摩拜8月30日(ri)宣布將于9月登(deng)陸曼谷(gu)(gu)，開拓(tuo)泰國(guo)市場。摩拜當天(tian)在(zai)曼谷(gu)(gu)與(yu)泰國(guo)當地合作伙(huo)伴簽署合作諒解備忘(wang)錄。到今年(nian)8月初，摩拜已覆蓋全球1億多用(yong)戶(hu)，每天(tian)提供超過(guo)2500萬次騎行。

8月23日(ri)，摩拜(bai)(bai)在日(ri)本北(bei)海道札幌市(shi)(shi)舉行投(tou)放(fang)儀式，正式登陸(lu)日(ri)本共享(xiang)單車市(shi)(shi)場。日(ri)本用戶可從應用商店(dian)下載摩拜(bai)(bai)APP，關聯信用卡完成(cheng)注冊。押(ya)金(jin)為3000日(ri)元(yuan)（約合180元(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)），優惠期間的使用費為30分鐘(zhong)50日(ri)元(yuan)（約合3元(yuan)人(ren)民(min)幣(bi)）。

“摩拜有(you)一個夢想(xiang)，就(jiu)(jiu)是我們(men)的(de)(de)用戶去其(qi)他國(guo)家旅行的(de)(de)時候，不(bu)用再擔心因為語言(yan)差異無(wu)法和(he)(he)出租車(che)司機溝通，影響出游。他們(men)只需要有(you)地圖和(he)(he)一輛摩拜單(dan)車(che)，就(jiu)(jiu)可以在全(quan)球(qiu)不(bu)同城市(shi)中暢(chang)通無(wu)阻。”摩拜國(guo)際拓展總(zong)監馬丁這樣闡釋(shi)企業的(de)(de)夢想(xiang)。

　與之比(bi)肩的(de)ofo，也(ye)在(zai)不(bu)斷加快海外拓展步(bu)伐。據(ju)統計，截至目前，ofo已進入9個國家（含中國）170多座城市，投放(fang)800多萬(wan)輛單(dan)車，提(ti)供超過(guo)30億次(ci)出行服務。

　ofo官方8月21日宣布，ofo正式進入英國(guo)(guo)牛津。這是(shi)(shi)(shi)ofo今年4月進軍(jun)劍橋(qiao)后，其在英國(guo)(guo)業務拓展的(de)又一收(shou)獲。與上次相(xiang)比，這次進入牛津的(de)ofo有(you)兩(liang)個特點，一是(shi)(shi)(shi)智能性高，二是(shi)(shi)(shi)得(de)到了英國(guo)(guo)權威部門(men)的(de)認證。

　同樣在8月，ofo進(jin)軍美國市(shi)場也(ye)頗為順(shun)利(li)。據悉，ofo已(yi)獲得西雅(ya)圖(tu)交(jiao)通部的許(xu)可，擬將1000輛自行車投(tou)放到西雅(ya)圖(tu)的街(jie)道(dao)上。

牛津市議(yi)員厄普(pu)頓認為(wei)，單車(che)共享(xiang)(xiang)機制(zhi)可以讓更多(duo)的人(ren)享(xiang)(xiang)受(shou)綠色出行(xing)，可以減少交通擁堵和空(kong)氣污(wu)染等問題。“我們期(qi)待(dai)看到ofo這(zhe)種(zhong)新的自行(xing)車(che)共享(xiang)(xiang)方式(shi)在牛津更好地發展”。

　　集中多項科技創新

　　贏得海外廣(guang)泛認(ren)同

自行車騎行靈活、便捷，是解決(jue)“最后一公里”難(nan)題的(de)(de)最佳選(xuan)擇。無污染、零(ling)排放也是真正的(de)(de)綠色(se)低碳交通。在海外，中國共享單(dan)車集(ji)中了多項(xiang)科(ke)技的(de)(de)創(chuang)新，受到廣(guang)大用戶的(de)(de)認可。

科(ke)技是共(gong)享單車出海(hai)的(de)(de)前提。智能定(ding)位、物聯網技術(shu)和(he)基(ji)(ji)于(yu)大數(shu)據的(de)(de)精細(xi)化運(yun)營(ying)管理是中國(guo)共(gong)享單車戰(zhan)勝(sheng)當地出租(zu)單車的(de)(de)法(fa)寶。比如，投放日(ri)本的(de)(de)摩拜采用了(le)實心(xin)輪胎，無需充氣；車身內置(zhi)的(de)(de)電機可為(wei)智能鎖發(fa)電；GPS定(ding)位技術(shu)使摩拜公司建立起大數(shu)據，而這些數(shu)據能為(wei)市(shi)政(zheng)及(ji)交通(tong)管理部(bu)門(men)提供決策參考(kao)，服(fu)務于(yu)城市(shi)交通(tong)管理和(he)基(ji)(ji)礎設施規劃(hua)。

進入美(mei)國西雅圖的共享單車(che)(che)也被要求安裝GPS，每輛車(che)(che)身(shen)可見獨立身(shen)份標(biao)識碼(ma)。企業(ye)通過標(biao)準化的API接口與城(cheng)市分(fen)享共享單車(che)(che)運(yun)營實(shi)時(shi)數據，使(shi)他們能夠監管單車(che)(che)的營運(yun)及評估項目實(shi)施情況，包括自行車(che)(che)實(shi)時(shi)位置信息、識別碼(ma)、車(che)(che)型(xing)等。

ofo是中(zhong)國第一家獲得(de)(de)英(ying)國共享單(dan)車(che)管理協(xie)(xie)會(hui)認證的(de)(de)無樁共享單(dan)車(che)企業。該協(xie)(xie)會(hui)總監(jian)羅伯特斯強調說：“目前共享單(dan)車(che)行業處在(zai)快(kuai)速(su)增(zeng)長(chang)期，政(zheng)府監(jian)管機制的(de)(de)優化變得(de)(de)至關重要。ofo加入英(ying)國共享單(dan)車(che)管理協(xie)(xie)會(hui)認證體系就是一種(zhong)積(ji)極嘗試，以(yi)確保(bao)用戶和相關管理部門的(de)(de)需求都(dou)能(neng)得(de)(de)到滿足(zu)。”

大(da)曼徹斯(si)特地區交(jiao)(jiao)通(tong)部創新主(zhu)管拉斐爾·奎斯(si)塔(ta)說，曼城引入摩拜的(de)決(jue)定非常及時，過程(cheng)也異常高效(xiao)。他(ta)表示，曼城交(jiao)(jiao)通(tong)管理者希(xi)望中國的(de)共享單車(che)(che)能(neng)為(wei)城市交(jiao)(jiao)通(tong)革新帶來機(ji)會。英國《衛報》評論說，中國共享單車(che)(che)能(neng)“重塑(su)城市形象”。

　　因地制宜規范經營

　　契合城市智慧(hui)發(fa)展

中(zhong)國(guo)共享單車開拓海(hai)外市(shi)場(chang)，契合了一些城市(shi)希(xi)望發展智(zhi)慧城市(shi)、推動智(zhi)能(neng)交通和(he)物聯(lian)網建設的(de)強烈意愿(yuan)，但(dan)同時也(ye)遇(yu)到不少成長中(zhong)的(de)煩惱，突出(chu)的(de)問題是(shi)亂停(ting)亂放。

新加坡陸路交(jiao)通(tong)管理(li)局的工作人(ren)員對本(ben)報記者(zhe)表示(shi)，該局已經開始治理(li)共享單(dan)(dan)車任意(yi)停放(fang)的問(wen)題。例如劃定停放(fang)共享單(dan)(dan)車的“黃格子(zi)”，號(hao)召(zhao)使用者(zhe)在指定區域停放(fang)共享單(dan)(dan)車，同時對亂停單(dan)(dan)車者(zhe)予以罰款(kuan)。新加坡交(jiao)通(tong)部(bu)(bu)兼衛生(sheng)部(bu)(bu)高(gao)級(ji)政務部(bu)(bu)長藍彬明(ming)表示(shi)，陸路交(jiao)通(tong)管理(li)局最遲于(yu)2019年(nian)在市(shi)區增(zeng)設500個單(dan)(dan)車停放(fang)位(wei)，還計劃在多(duo)個現有及(ji)興建中的地鐵站增(zeng)設約6000個單(dan)(dan)車停車位(wei)。

停(ting)(ting)車(che)(che)管(guan)理也是中國共(gong)享單(dan)車(che)(che)進(jin)入日(ri)(ri)本(ben)(ben)后要(yao)解決(jue)的(de)(de)首(shou)要(yao)問(wen)題。日(ri)(ri)本(ben)(ben)本(ben)(ben)土共(gong)享單(dan)車(che)(che)通(tong)常采取(qu)與(yu)擁(yong)有停(ting)(ting)車(che)(che)空間(jian)的(de)(de)便利店合作(zuo)的(de)(de)方式解決(jue)停(ting)(ting)車(che)(che)問(wen)題。摩拜和札(zha)幌當地一些(xie)連鎖企業合作(zuo)，用戶可將單(dan)車(che)(che)停(ting)(ting)放到這(zhe)些(xie)合作(zuo)商家的(de)(de)停(ting)(ting)車(che)(che)場地。富士(shi)通(tong)總(zong)研(yan)經濟研(yan)究(jiu)(jiu)所(suo)主席研(yan)究(jiu)(jiu)員金堅敏認為(wei)，中國共(gong)享單(dan)車(che)(che)企業必須(xu)針對日(ri)(ri)本(ben)(ben)市場特(te)點做出調整。

為了(le)解(jie)決停(ting)放問題并遵守(shou)美(mei)國當地(di)市(shi)場(chang)要求，ofo在美(mei)國城市(shi)投放之后，都將(jiang)由當地(di)的地(di)面維護(hu)和管理(li)人員來協助自行車停(ting)放和維修(xiu)。